Depósito de aguas limpias sobre el paso de rueda
Este nuevo capítulo de Historia de una Camperización, viene de aquí.
Creo que todos lo que hemos comprado un depósito de aguas limpias con la forma del paso de rueda hemos buscado en Internet como sujetarlo y hemos acabado dando con esta foto de la página web de Star Camper.
En ella vemos un depósito parecido al mío sujetado con una tira metálica plastificada como las que se venden en todas las web dedicadas al mundo camper.
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| Foto de la web Star Camper |
Esa foto es todo lo que tenemos, nuestro punto de partida, y le presto tiempo y atención.
Aunque el depósito no es exactamente igual, ni la posición es la misma (ellos lo ubican "al revés", sobre el paso de rueda izquierdo) nos vale de referencia. Aún así, seguimos con dudas en el punto crítico de la fijación.
Después de darle muchas vueltas, nos plantamos en Star Camper con la intención de comprar algunas cosas accesorias y ya de paso, salir de dudas.
He de decir que si la amabilidad y la paciencia son las herramientas comerciales que Gema y yo más valoramos, en Star Camper lo bordaron. No me extenderé mucho desarrollando como fue la cosa, pero desde el mismo momento que cruzamos la puerta de salida, se convirtieron en nuestro proveedor oficial de artículos camper.
En fin, filtrando sus indicaciones con nuestras habilidades, en cuanto pudimos, nos pusimos manos a la obra.
Fijación del depósito
En definitivas cuentas se trata de fijar las tiras metálicas con tornillos M8, arandelas y tuercas.
Los puntos de atornillado hay que taladrarlos en la chapa, o agrandar agujeros preexistentes. supuestamente la chapa es doble.
Sin embargo nosotros queremos viajar sin preocupaciones ni reales ni psicológicas, así que a fin de ir 100% convencidos, en vez de usar una única tira, fijaremos el depósito con dos, que a la postre las obtenemos de cortar la misma por el sobrante.
Nuestro segundo problema, es que si bien en Star Camper tienen acceso a los tornillos y a las tuercas, nosotros hemos decidido panelar el costado de la furgo que apoya en en el depósito y por tanto no tendremos posibilidad de meter una llave para hacer contratuerca.
La solución que se nos ocurre (y nos funciona) es pegar los tornillos y las arandelas a la chapa con Nural 21.
Pasamos los pernos con el pegamento (soldadura en frío) y los sujetamos con una tuerca durante el tiempo de pegado. Nosotros le damos 24 horas.
Al día siguiente volvemos a la carga y, a golpe de maza, marcamos en el panel el punto exacto de ubicación de los tornillos.
Taladramos el panel y lo instalamos.
En la foto puede verse los pernos asomando por el lado derecho del panelado.
Atornillamos las tiras metálicas en los pernos del lado izquierdo/delantero dejando un par de ojales libres y estiramos la tira hasta dar con la distancia aproximada donde atornillará en los pernos del lado derecho/ trasero. Empezamos a atornillar despacio. Mientras atornillamos, la tuerca y la arandela van tensando la tira hasta encontrar el punto exacto en el que el depósito quede bien sujeto sin espachurrarlo.
Este es el resultado visto desde la parte trasera
Un pequeño salto al futuro para mostrar, con el panelado algo más avanzado, el apoyo delantero que añadimos a modo de perfil de estantería industrial de 40x40.
Al ángulo le añadimos una tira de kaiflex de 2cm en la zona de apoyo del depósito, teniendo en cuenta que al estar lleno el peso hará que se comprima y quedará como mucho de 1 centímetro.
El panelado
Creíamos que teníamos resuelto lo más complicado y nos vinimos un poco arriba. Poco nos duro la alegría. La carpintería siempre nos da disgustos.
Instalamos uno de los largueros de la cama. Apoyado en él irán el depósito y la "pared" que separe el maletero del resto del habitáculo.
El ángulo que forman las tiras de sujeción, desde los tornillos hasta la esquina delantera del depósito impide aproximar el tablero, así que hay que hacerle un cajeado que permita a las tiras salvarlo sin tocarlo.
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| En la foto se señalan los cajeados para que las tiras de sujeción salven el panel del maletero. |
En esta otra foto se ve más claro. El cajeado inferior, que fue el segundo que hicimos, nos salió mejor.
Taladramos la viga de la cama con broca del 6 para sujetar por arriba el tablero. Nos falta resolver la fijación inferior que queremos que sea a prueba de bombas. Pensamos hacerlo con un ángulo, pero tenemos que ir probando.
Si os fijais en la foto que sigue, el tablero que hace de pared del maletero no termina de "cerrar" con la otra pared de la furgo. La razón es que estamos tirando del material que tenemos. Cuando nos pongamos con el baño resolveremos definitivamente esta cuestión.
El resto del fin de semana lo pasamos básicamente haciendo pruebas sobre como "encerrar" el depósito en un cajón. Parece sencillo, puede que lo sea, pero a nosotros se nos atrangantó y de momento es una cuestión que está por resolver.
El problema básicamente lo tenemos en el cierre por detrás, porque las formas de la ducato L2 impiden llegar al panel lateral en ángulo recto. También tenemos por resolver la altura y la anchura del cajón, aunque esos nos parecen problemas menores. Por último nos gustaría que esa "caja" que encerrará el depósito esté anclada lo más fuerte posible y no tenemos claro que el perfil aporte algo más que estética.
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| Pruebas y más pruebas sobre como resolver el cajón del depósito |
