Se puede decir que hay un tipo de camperización ideal para cada persona, también que hay una serie de transformaciones que toda persona tiene claras en su cabeza antes de empezar a abordar la transformación de una furgoneta industrial y otras que bueno, "ya se verán sobre la marcha".
Hemos visto algunas camperizaciones (las menos) en las que se apuesta por mantener la mampara separadora y la banqueta doble delantera y, lejos de considerar que es un error, reconozco que existen argumentos de seguridad de mucho peso que lo justifican. Por otro lado, también hay que decir que, es la configuración más económica para permitir viajar a dos personas y tener una plaza extra por si se necesita ocasionalmente.
Sin embargo para nosotros, después de la experiencia con la Vivaro (alias La Fiera), en la que nos pasabamos todo el día desmontando y montando elementos para poder tener un saloncito en el que cenar o una cama en la que dormir, quitar la mampara y sustituir la banqueta doble por un asiento individual de copiloto era algo absoultamente claro.
En una furgoneta L2 cada centímetro cuenta y nuestra premisa innegociable en esta camperización es cama, ducha y saloncito fijos. Si compartes esta premisa, la habitabilidad de la cabina es algo irrenunciable y puede por tanto interesarte esta entrada.
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| Foto 1: Fiat Ducato 2016 - cabina con asientos de fábrica. |
No es fácil, ni rápido, ni barato encontrar un asiento individual de copiloto, ni para las furgonetas fabricadas por Sevel (Ducato, Boxer o Jumper), ni para ninguna otra marca de furgos. Existir existen, pero estas furgonetas nacen con vocación industrial y las escasas versiones de transporte de pasajeros que se fabrican, primero tienen que acabar en el desguace y luego escapar al filtro de los acuerdos que muchos desguaces tienen con los camperizadores y tiendas camper para pasar al mercado de segundamano a través de portales tipo Wallapop o Milanuncios... y detrás de ellos somos muchos al acecho.
También está la "vía británica", allí la plaza del conductor está a la derecha y ese asiento es perfectametne válido para usarlo como asiento de copiloto en la Europa continental. Esta vía suele ser válida para la mayoría a través de un intermediario que los importa y luego los vende aquí a través de los mencionados portales de segunda mano, pero también hay quien se ha lanzado a la aventura de rastrear los portales británicos, contactar con el vendedor y organizar la recogida y el transporte a España.
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| Foto obtenida del enlace https://open3dmodel.com/es/3d-models/car-fiat-ducato-2014_300261.html |
Por último está la vía "que no me pillen en la ITV" que consiste tranformar un asiento de conductor en asiento de copiloto... como he insinuado no es legal y requiere de un brico que exige soldar. Yo no consideré esta vía como una opción en ningún momento. Sólo la veo justificable si se dan dos premisas: que sepas soldar y comprendas bien las consecuencias de lo que haces y segundo que por el modelo y el año de tu furgo, sea imposible de encontrar el susodicho asiento de copiloto.
Si existe un ejemplo de lo que es una búsqueda activa, esa es la nuestra con el tema del asiento: Nos desplazamos y visitamos TODOS los desguaces de San Martín de la Vega, llamábamos a La Torre una o dos veces a la semana, todos los días mirábamos Wallapop y Milanuncios y, cada vez que nos desplazábamos fuera de Madrid, aprovechábamos para llamar a todos los desguaces de la zona
A veces aparecía alguno a precios que nos parecían desorbitados... ¡y volaban!. Había desguaces que mantenían anuncios más o menos dudosos con los que contactamos. Con alguno de ellos no hubo "feeling" ni al teléfono. Otros facilitaban fotos del supuesto asiento que ya habíamos visto en otras webs con ubicaciones en distintas ciudades de Europa.
Un desguace de Pilas (Sevilla) decía que tenían uno con la misma tapicería que el nuestro y que nos lo traían a casa porque hacían una ruta por toda España y así podíamos valorarlo nosotros in situ. El día de la entrega no aparecieron y tuvimos que llamarles, y que si habían tenido una avería y que no podían venir, que nos lo enviaban otro día en otra ruta... pero la historia seguía transformandose hasta que finalmente teníamos que adelantar 850 euros (el precio del asiento y del transporte) y a saber... acabamos pasando.
Alguno llegué a apalabrar en Wallapop (sin regatear) y en menos de 12 horas se había vendido a otro comprador que llegó ofreciendo más dinero. Ese asiento apareció a la venta en la misma plataforma al día siguiente a nombre de otro vendedor y por supuesto más caro.
Finalmente apareció el nuestro, de nuevo en Wallapop. Estaba a un precio razonable, el vendedor tenía buenas valoraciones y parecía comunicativo. Fue pagar y empezar el suspense.
De repente la información fluida cesó y había que perseguirla y llegaba de este tipo: "Sí, creo que lo han recogido porque lo dejé en la puerta y al volver del trabajar no está", "no tengo número de seguimiento"... "no tengo albarán de recogida"... y como único justificante una foto de un número de recogida apuntado en un papel.
Lo peor de todo que el tipo respondía cada vez más borde, como si preguntar por ese tipo de cosas fuera por tocar los huevos.
El asiento llegó, me costó lo mío dar con la base de Tipsa y confirmar que había un bulto a mi nombre. No quise esperar más, a pesar de estar con dos hernias pendientes de operación, me fui para allá, lo cargué en la furgo y lo llevé a casa.
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| Foto 2: Fiat Ducato 2016 - Asiento individual copiloto recién descargado en la terraza. |
En el haber del vendedor hay que decir que no hubo sorpresas y que llegó tal y como se nos había descrito: en las fotos veréis que la tapicería está a full de mierda y que la espuma de la banqueta está destruida por el lado derecho lo que hace evidente su procedencia británica. También estaba rota una de las piezas plásticas donde se inserta el reposacabezas y la ruleta de la regulación lumbar rajada. De todo esto se nos había informado, así que nada que objetar.
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| Foto 3: Fiat Ducato 2016 - Asiento individual copiloto. |
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| Foto 3: Fiat Ducato 2016 - Asiento copiloto (conductor británico). Del estado de la espuma en el lado derecho de la banqueta, queda claro su procedencia británica. |
En las siguientes dos fotos voy a mostrar las etiquetas de fabricación tanto del asiento individual como de la banqueta doble.
En esta del asiento individual, aparece como fecha de fabricación, el 17 de septiembre de 2008
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| Foto 4 - Fiat Ducato 2016 - No sabemos si este asiento individual fue montando originalmente en una Boxer, Jumper o Ducato, tampoco sabemos si en la etiqueta se pueden identificar. Lo que si sabemos es que el fabricante es en cualquier caso ISRINGHAUSEN igual que el de nuestra banqueta doble. |
Y en esta, la de la banqueta doble, la fecha de fabricación es el 18 de febrero de 2016
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| Foto 5 - Fiat Ducato 2016 - Etiqueta de identificación de la banqueta doble original. |
Estas etiquetas tienen su relevancia: por un lado nos dicen que en ambos casos el fabricante de la banqueta es la empresa ISRINGHAUSEN (ISRIN) y, en cuanto a las fechas, sabemos que desde el 2006 los asientos van a ser iguales estéticamente y compatibles entre sí y también que vamos a tener un problemilla cara a la ITV.
Según nuestro homologador, para que el cambio de asientos sea legal al 100%, tienes que usar unos de una furgoneta igual (imagino que es indiferente si la furgo luego lleva la marcas Fiat, Citroën o Peugeot) y de un año igual o más moderno. Esto último no lo vamos a cumplir, aun así esperamos que no haya problemas.
Montaje
Lo primero que hicimos fue desmontar la mampara separadora de carga, proceso que será explicado en una futura entrada específica, y luego sí, la banqueta doble.
La banqueta doble se sujeta con dos tornillos por su parte delantera. Para quitarlos necesitamos una llave de carráca con vaso de 18mm.
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| Foto 12 - Fiat Ducato 2016 - Maletín de herramientas del Lidl - Más o menos en el centro de la imagen, el vaso del 18 necesario para desmontar los asientos de la cabina. |
Una vez retirados los dos tornillos, se inclina la banqueta hacia atrás, se empuja un poquito hacia adelante para desencajar las uñas traseras y queda suelta. Ya la podemos sacar de la furgo, en nuestro caso, por la puerta corredera lateral.
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| Foto 7 - Fiat Ducato 2016 - Ni el asiento individual ni la banqueta doble necesitan de ninguna llave para soltarla de sus anclajes traseros. En el caso de la banqueta doble se sujeta mediante unas uñas a un anclaje que queda fijo en el suelo. |
Para montar el asiento individual, seguimos los pasos anteriores en orden inverso pero nos encontramos una particularidad, y es que en el caso del asiento individual que compramos, el sistema de uñas es sustituido por uno de ojal cerrado. Al final encaja igual, que es de lo que se trata.
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| Foto 8 - Fiat Ducato 2016 - Anclajes trasero asiento individual copiloto. Ver foto 10 para ver la diferencia con el original del conductor. |
Una vez comprobado que el asiento encajaba correctamente ya podíamos a pensar en que hacer respecto a la tapicería y espumas.
Nuestra primera opción pasaba por comprar la espuma específica del asiento, que la habíamos localizado en ebay por 50€, desmontar nosotros la tapicería y esperar a ver como salía esa tela después de meterle un buen lavado en la lavadora. Sin embargo, teniendo una tapicería de automóviles a 400 metros de casa, lo mínimo era preguntar.
Allí nos ofrecieron una alternativa a la que no pudimos decir que no, cogerían la tela y la espuma de nuestra banqueta doble y con ella tapizarían el asiento individual dejándolo como nuevo. También utilizarían el despiece de la banqueta para arreglar las piezas del reposacabezas rotas.
Nos hicieron un presupuesto de 217€ (180+IVA) y, aunque no nos pareció barato, nos rendimos a la comodidad y al hecho de tener los dos asientos tapizados iguales, lo que cara a la ITV podría facilitar la vista gorda en ese pequeño pero de las fechas de fabricación que hemos mencionado más arriba. No nos arrepentimos.
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| En pleno verano, la nave de Tapirsa supuso un oasis para Pepa en el que pronto encontró su sitio. |
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| Clásicos y no clásicos, aquí no cabía ni un sólo coche más. |
Otra de las cosas a valorar en un precio es el servicio y el resultado final. Nosotros tuvimos nuestro asiento tapizado y reparado en 48 horas y una amabilidad superior por parte de Rafa y su compañero de faena. Por como nos trataron, especialmente a Pepa y, sobre todo por el resultado final, nosotros repetiremos y les recomendamos sin duda alguna.
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| Foto 9 - Fiat Ducato 2016 - Retapizado asiento copiloto en Tapirsa |
Poco a poco nuestra "Paloma" empieza a perder su look de trabajo y empieza a parecerse cada vez más a una furgo viajera.
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| Foto 10 - Fiat Ducato 2016 - Resultado final de cambiar la banqueta doble por el asiento individual. |
Problema con el cinturón
Tampoco nos pilló 100% por sorpresa porque "algo" habíamos leído en Internet. Nuestra solución provisional (y hasta la fecha) ha sido sustituir el broche del cinturón por el de la banqueta doble.
Otra posible solución era limar la hebilla del cinturón del copiloto hasta hacerla de la misma anchura que la del conductor. Esta solución nos las dieron en Starcamper y luego la confirmamos por ahí, pero preferímos dejarla aparcada hasta que aclaremos una incógnita que tenemos...
Incógnita con las conexiones
Nuestra banqueta doble no tenía en sus cierres del cinturón pretensores pirotécnicos y por tanto no tenía ninguna clema que enchufar a la correspondiente que viene desde el suelo de la furgo.
Me pregunto si dado que el asiento individual sí tiene el pretensor y la correspondiente clema, si la podría enchufar a la del suelo de la furgo y contar con una medida de seguridad extra.
He indagado un poco y se me ha desaconsejado en furgovw, ya que es posible que una vez conectadas la centralita detecte un error que no se pueda borrar.
Si alguien llega hasta aquí y sabe de este tema, agradecería mucho que me arrojara luz sobre el asunto, porque estas furgos van escasitas de medidas de seguridad y sería de mucha utilidad poder contar el tema del pretensor.
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| Foto 11 - Fiat Ducato - Pretensor pirotécnico del conductor. |
