Fiat Ducato L2H2 - 2016 - Panelado del altillo de la caja de carga (Proceso completo)

Abandonamos brevemente la instalación del depósito de aguas limpias por estar bloqueados y abrimos simultaneamente nuevo capítulo con el panelado del altillo. 

La camperización de Paloma no puede detenerse.

Rastrelado inferior

De la Manga, en Semana Santa, ya nos trajimos el rastrel clave fijado a la furgo.

Tiene su miga porque la chapa donde va a ir apoyado está inclinada.  La idea es que la cara frontal esté a 90º mientras que la trasera copie el ángulo de la chapa y apoye plana contra ella. Además queremos aprovechar los remaches roscados que trae la furgo de origen para sujetarlo.

En la foto podemos ver el rastrel terminado.  La cara que queda a la vista es la que apoya contra la chapa.

Ducato L2H2 - Panelado del altillo - Rastrel inferior

Las marcas para el paso de los tornillos las hemos hecho con un juego de marcadores fabricados de cortar piezas de 5 centímetros de una varilla roscada a las que luego hemos sacado punta con la radial.

Atornillamos los marcadores a los remaches roscados y presentado el listón damos unos golpes de martillo para marcarlo.

 

No sé si si hubiera sido capaz de hacerlo ni  tampoco el tiempo que me hubiese llevado hacer ese corte biselado al listón. Lo que si sé es que quien tiene un amigo tiene un tesoro y si tu amigo es Antonio, que es un manitas todo terreno, el éxito está asegurado y los quebraderos de cabeza ni se contemplan.

En la foto que sigue, en otra fase de la elaboración del rastrel. Antonio ya tiene preparadas dos tacos en cuña con la inclinación que buscamos.  El taladro es para hacer una guía donde pasar un tornillo que agarre la cuña a una tabla.  

La idea es fabricar una especie de peralte para apoyar el listón en una sierra de mesa y cortar el bisel.

El caso es que al final obtenemos esto que veis en la foto que sigue a estas lineas.  En ella se ve claramente el rastrel con tres caras a la vista a 90º  (frontal, inferior y superior) y una cara oculta (la trasera) biselada copiando el ángulo de la chapa donde apoya.

Los tornillos quedan casi en la esquina porque buscan a 90º con la chapa de la furgo  los remaches roscados que vienen de serie.

Una imagen vale más que mil palabras, así que, en la siguiente foto, puede verse un primer plano de uno de los tornillos del rastrel.

Embellecedor de ABS

Hubo un primer amago de plantilla, pero algo no cuadró, la futura pared del altillo me quedaba correctamente ceñida al rastrel y al techo, pero muy separada de las "orejas" de la parte lateral inferior.

Busqué en Internet y nadie parecía haberse topado con el mismo problema, es más, nadie reportaba ningún inconveniente en la elaboración del panelado del altillo.  

Lo poco que encontré,  se limitaba a  mostrar el altillo terminado y punto pelota.

Dejamos aparcado el tema un tiempo, hasta que la visita a Star Camper (que comentábamos en el capítulo anterior)  nos saca de dudas. Durante nuestra visita están camperizando una Boxer y nos asomamos a ver el panelado del altillo.  En esa furgo todo ajusta correctamente.

¿Cómo diablos puede ser?

Gema se da cuenta. Nuestro embellecedor de plástico, el que cubre la separación entre cabina y caja y forma las "orejas" es más ancho en la furgo de Star Camper que en la nuestra.

Por suerte, tienen la pieza. No es barata, 80€ creo recordar. Pero vale su peso en oro.

Según nos cuentan en las furgonetas de carga  el embellecedor es más estrecho para dejar espacio a la mampara de separación.

Embellecedor - separador del techo de la cabina con la caja de carga.  Arriba el del furgón de carga y debajo el de transporte de pasajeros

Resuelto el dilema, me dispongo a soltar las grapas que lo sujetan.  Están muy muy duras; ni con un destornillador soy capaz de sacarlas. 

Recurro a unos alicates de un juego de desmontadores  que compré hace tiempo y que he usado infinidad de veces.  Dejo el enlace por si es de interés.

Con el nuevo panel en la mano, me dispongo a presentarlo en su sitio y no puedo porque unas pestañas me lo impiden.

Deben ser para sujetarse a los remaches roscados de la furgo o para servir de apoyo a otro embellecedor de la versión de transporte de pasajeros..

Desenfundo la Dremel y rebano las pestañas.  Indulto a las de las orejas, que no molestan y aun pueden tener su función.,

Dremel - Herramienta básica.  Se usa poco, pero cuando la necesitas te salva la vida

Pestañas fuera.

Ducato L2H2 - Embellecedor - Pestañas rebanadas con la Dremel.

Tengo un juego de grapas universales, pero concurren dos circunstancias: odio las grapas y no termino de ver unas que queden bien.  La solución a este problema nos la sabemos.

Remacho un remache roscado M5 en cada uno de los agujeros donde debía entrar cada grapa, saco unas arendelas anchas y lo dejamos fijo y escamoteable si se diese el caso.  Tal y como nos gusta.

Ducato L2H2 - Embellecedor ancho sujeto con remache roscado y tornillos

Ducato L2H2 - Embellecedor ancho sujeto con tornillos y remaches roscados

La plantilla

Una vez instalado el embellecedor nos ponemos a confeccionar la plantilla.

Es un proceso laborioso del que no tengo fotos.  Para alguno será algo evidente pero no para nosotros ni para otros como nosotros, así que, de manera muy resumida:  

Se trata de cortar un cartón a escuadra dándole bastante margen sobre la medida a lo ancho y a lo alto.

Entonces lo vamos llevando a su sitio y allí donde tropiece, vamos marcando y recortando.  Al final todo el filo superior se ocultará tras el techo de friso. Ya podemos dibujar apoyados en las lamas del friso, toda la curva del techo. 

Recortamos y seguimos el proceso, marcando donde tropiece el cartón, recortando y comprobando hasta que la parte superior de la plantilla asienta bien sobre el rastrel del techo.

Una vez ajustada por la parte superior, rellenamos con cartón los huecos que nos hayan quedado por los laterales.

Al final obtendremos algo parecido a esto.

Como puede verse, la plantilla ajusta bien tanto por todo el contorno del altillo, incluyendo las "orejas" laterales.

Llevamos la plantilla a la madera y la pegamos con cinta de doble capa

Dibujamos el contorno y lo repasamos con una regla de curvas para que las líneas sean lo más netas posible.

El Panelado

Hemos utilizado un tablero fenólico de abedul de 1 centímetro de espesor.  Un retal que nos había sobrado de los rastreles del techo.

Recortamos el dibujo obtenido con la plantilla y dibujamos la abertura de carga.  Le dimos muchas vueltas al tema de dejar la abertura abierta o bien poner una puerta.

Hubiéramos preferido poner puerta, pero  el marco de la claraboya condicionaba mucho el tamaño de la misma. Obtamos por simplificar.

Cortamos y lijamos nuestra pieza hasta que se adapta perfectamente a su ubicación en el altillo.

Rastrelado superior

Cortamos dos piezas de un listón. El listón tiene que tener una anchura suficiente para salvar el friso del techo y dejar espacio suficiente para atornillar.

Cada pieza del listón irá retranqueada a cada lado de la abertura de carga del panelado. 

Les hacemos unos cortes tranversales para que se adapten mejor a la curvatura del techo.

Presentamos el panelado, ponemos los rastreles pegados al panel y dibujamos su posición.

Retiramos el panel y atornillamos los rastreles provisionalmente.

Más adelante los trataremos con fondo antiinsectos y mohos, los pegaremos y los atornillaremos y por último, barnizaremos las partes que puedan quedar a la vista.

La información sobre el rastrel inferior está al principio de esta entrada.

Uno de los rastreles superiores y el rastrel inferior.  A ambos irá atornillado el panel frontal del altillo.

Atornillado

Con los rastreles puestos, presentamos el panelado  del altillo y calculamos la distancia y la posición donde irán los tornillos superiores.

Como los tornillos irán muy pegados al techo y serán difíciles de atornillar, hemos determinado su ubicación en el rebaje entre lamas de friso del techo.

Fiat Ducato L2H2 - Panelado del altillo

Con el panel fijo por los tornillos superiores, medimos con un flexómetro desde el borde superior del rastrel inferior  hasta el filo inferior del panelado. 

Con esa medida y teniendo en cuenta la anchura del rastrel inferior, ya podemos saber donde irán los tornillos que sujeten el panelado a ese rastrel.

Atornillamos  provisionalmente el frente del altillo, tanto a sus rastreles superiores como a su rastrel inferior y comprobamos que todo casa bien.

Conexiones eléctricas

Revisamos nuestro esquema eléctrico y ubicamos la posición de los interruptores que irán incrustados en el altillo.

Montamos los interruptores en el panel y lo llevamos a la furgo para comprobar que todo encaja bien.

No es el caso. Unas pestañas de plástico negro tropiezan con el culo de nuestros interruptores.

Desenfundamos la Dremmel y removemos el obstáculo.

Fiat Ducato L2H2-Panelado altillo.  En la foto vemos dibujado los puntos de colisión de los interruptores con la pestaña plástica negra.  Optamos por recortarla casi entera

Lijado, fondo antiinsectos y barnizado

Lijamos definitivamene el panel para quitar suciedad y marcas de lápiz y boli.

Tratamos la madera con protección anti mohos y carcomas.

Finalmente barnizamos con dos manos de barniz interior/exterior color castaño. Entre manos de barniz, la cara vista lleva una lijadita suave con lija p320/400

Fiat Ducato L2H2-Panelado altillo.  Primera capa de barniz.

Barnizamos también el rastrel que sujeta el friso del techo y los rastreles que soportan el panelado del altillo.  La idea es que a la vista no haya ningún choque visual entre madera cruda y barnizada.

Iluminación

Pegamos una tira de led en el canto oculto del rastrel del techo y la conectamos a uno de los interruptores.

Atornillado

Presentamos los tornillos

Conectamos los interruptores, limpiamos algún punto de kaiflex levantado y listo.

Resultado final

Hemos quedado muy contentos con el resultado final.  A "Paloma" le queda mucho trabajo, pero este panelado parece que da unos cuantos pasos adelante que la alejan cada vez más de la furgoneta industrial que fue y la acercan hacia su nuevo rol de casita rodante.

Fiat Ducato L2H2 - Panelado del altillo - Resultado final

Además del toque estético está el funcional, y es que no han sido pocas las veces que con el traqueteo del camino y los acelerones y frenazos de la circulación se nos han caído cosas del altillo encima de la sufrida Pepa.

Fiat Ducato L2H2-Panelado del altillo - Resultado final

Por último una foto más en la que se puede apreciar lo bien que ciñe el panelado al embellecedor de plástico de la furgo.

Fiat Ducato L2H2-Panelado del altillo - Resultado final.  Ajuste inferior.

Fiat Ducato L2H2 - 2016 - Instalación de depósito de aguas limpias sobre paso de rueda - Capítulo III - Fijación y dudas con el panelado del depósito

Depósito de aguas limpias sobre el paso de rueda

Este nuevo capítulo de Historia de una Camperización, viene de aquí.

Creo que todos lo que hemos comprado un depósito de aguas limpias con la forma del paso de rueda hemos buscado en Internet como sujetarlo y hemos acabado dando con esta foto de la página web de Star Camper.

En ella vemos un depósito parecido al mío sujetado con una tira metálica plastificada como las que se venden en todas las web dedicadas al mundo camper.

Foto de la web Star Camper

Esa foto es todo lo que tenemos, nuestro punto de partida, y le presto tiempo y atención.

Aunque el depósito no es exactamente igual, ni la posición es la misma (ellos lo ubican "al revés", sobre el paso de rueda izquierdo) nos vale de referencia. Aún así, seguimos con dudas en el punto crítico de la fijación.

Después de darle muchas vueltas, nos plantamos en Star Camper con la intención de comprar algunas cosas accesorias y ya de paso, salir de dudas.

He de decir que si la amabilidad y la paciencia son las herramientas comerciales que Gema y yo más valoramos, en Star Camper lo bordaron. No me extenderé mucho desarrollando como fue la cosa, pero desde el mismo momento que cruzamos la puerta de salida, se convirtieron en nuestro proveedor oficial de artículos camper.

En fin, filtrando sus indicaciones con nuestras habilidades, en cuanto pudimos, nos pusimos manos a la obra.

Fijación del depósito

En definitivas cuentas se trata de fijar las tiras metálicas con tornillos M8, arandelas y tuercas.

Los puntos de atornillado  hay que taladrarlos en la chapa, o agrandar agujeros preexistentes.  supuestamente la chapa es doble.

Sin embargo nosotros queremos viajar sin preocupaciones ni reales ni psicológicas, así que a fin de ir 100% convencidos, en vez de usar una única tira, fijaremos el depósito con dos, que a la postre las obtenemos de cortar la misma por el sobrante.

Nuestro segundo problema, es que si bien en Star Camper tienen acceso a los tornillos y a las tuercas, nosotros hemos decidido panelar el costado de la furgo que apoya en en el depósito y por tanto no tendremos posibilidad de meter una llave para hacer contratuerca.

La solución que se nos ocurre (y nos funciona) es pegar los tornillos y las arandelas a la chapa con Nural 21.

Pasamos los pernos con el pegamento (soldadura en frío) y los sujetamos con una tuerca durante el tiempo de pegado.  Nosotros le damos 24 horas.

Al día siguiente volvemos a la carga y, a golpe de maza, marcamos en el panel el punto exacto de ubicación de los tornillos.

Taladramos el panel y lo instalamos.

En la foto puede verse los pernos asomando por el lado derecho del panelado.

Atornillamos las tiras metálicas en los pernos del lado izquierdo/delantero dejando un par de ojales libres y estiramos la tira hasta dar con la distancia aproximada donde atornillará en los pernos del lado derecho/ trasero.   Empezamos a atornillar despacio.  Mientras atornillamos, la tuerca y la arandela van tensando la tira hasta encontrar el punto exacto en el que el depósito quede bien sujeto sin espachurrarlo.

Este es el resultado  visto desde la parte trasera

y esta es la vista desde delante.

Un pequeño salto al futuro para mostrar, con el panelado algo más avanzado, el apoyo delantero que añadimos a modo de perfil de estantería industrial de 40x40.

Al ángulo le añadimos una tira de kaiflex de 2cm en la zona de apoyo del depósito, teniendo en cuenta que al estar lleno el peso hará que se comprima y quedará como mucho de 1 centímetro.

El panelado

Creíamos que teníamos resuelto lo más complicado y nos vinimos un poco arriba.  Poco nos duro la alegría. La carpintería siempre nos da disgustos.

Instalamos uno de los largueros de la cama. Apoyado en él irán el depósito y la "pared" que separe el maletero del resto del habitáculo.

El ángulo que forman las tiras de sujeción, desde los tornillos hasta la esquina delantera del depósito impide aproximar el tablero, así que hay que hacerle un cajeado que permita a las tiras salvarlo  sin tocarlo.

En la foto se señalan los cajeados para que las tiras de sujeción salven el panel del maletero.

En esta otra foto se ve más claro.  El cajeado inferior, que fue el segundo que hicimos, nos salió mejor.

Taladramos la viga de la cama con broca del 6 para sujetar por arriba el tablero.  Nos falta resolver la fijación inferior que queremos que sea a prueba de bombas.  Pensamos hacerlo con un ángulo, pero tenemos que ir probando.

Si os fijais en la foto que sigue, el tablero que hace de pared del maletero no termina de "cerrar" con la otra pared de la furgo.  La razón es que estamos tirando del material que tenemos.  Cuando nos pongamos con el baño resolveremos definitivamente esta cuestión.

El resto del fin de semana lo pasamos básicamente haciendo pruebas sobre como "encerrar" el depósito en un cajón.    Parece sencillo, puede que lo sea, pero a nosotros se nos atrangantó y de momento es una cuestión que está por resolver.

El problema básicamente lo tenemos en el cierre por detrás, porque las formas de la ducato L2 impiden llegar al panel lateral en ángulo recto.  También tenemos por resolver la altura y la anchura del cajón, aunque esos nos parecen problemas menores.  Por último nos gustaría que esa "caja" que encerrará el depósito esté anclada lo más fuerte posible y no tenemos claro que el perfil aporte algo más que estética.

Pruebas y más pruebas sobre como resolver el cajón del depósito

Continuará...

Fiat Ducato L2H2 - 2016 - Instalación de depósito de aguas limpias sobre paso de rueda - Capítulo II - Bocana de llenado, ubicación definitiva depósito y panel lateral.

Ha pasado toda una semana y los avances se resisten. Nos cuesta un mundo sacar tiempo, pero ahora tenemos una fecha marcada en el billete de un ferry que nos condiciona a estar en un lugar que dista   2.200 kilómetros de Carabanchel. 

La espada de Damocles hace que la vieja maquinaria se mantenga en marcha. Los engranajes crujen, el ralentí es inestable.  Los primeros pasos siempre son los más difíciles de dar.

Empezamos:

Bocana de llenado (instalación definitiva.)

En el capítulo anterior de esta Historia de una camperización, dejábamos la bocana de llenado del depósito de aguas limpias, lista para su instalación definitiva.  Lo retomamos desde ahí.

Lo primero que hacemos es enmascarar con cinta de carrocero todo el contorno de la bocana.

Es el momento de desatornillarla y retirarla.  No tardará en volver de manera definitiva.

Colocamos cinta de butilo en todo el perímetro del agujero de la chapa, teniendo cuidado de que no quede ni el más mínimo resquicio entre los distintos trocitos, y montando un poco sobre el borde del corte.

Echamos un buen cordón e polímero MS en el lado de la bocana que estará en contacto con la chapa, la devolvemos a su ubicación en la chapa de la furgo y atornillamos dejando que rezume todo el sobrante.

Limpiamos el pegamento primero con el dedo mojado en jabón y ya hemos quitado "todo lo gordo" recurrimos al papel de cocina y luego al trapo de microfibra empapado en alcohol de limpieza.

Cuando ya está casi todo limpio, quitamos la cinta de carrocero y limpiamos el borde de la bocana dejando un cordón mínimo, perfecto y limpio.

Gema dirige esta fase porque yo las lío pardas con el pegamento.  . 

Este es el resultado final. 

Depósito de agua

El panelado lateral y los ángulos soporte de la cama

Volvemos la vista al interior de "Paloma", donde tenemos desmontados tanto el panel que hará de pared interior del depósito como los perfiles en ángulo donde apoya la cama.

Con el mismo polímero MS que hemos utilizado en la parte exterior, vamos a pegar los ángulos al panel. La lógica que nos motiva a hacerlo es dar la mayor resistencia posible a todo el bloque.

Esos ángulos soportan mucho peso, sobre todo el que está más cerca de la puerta corredera que es el lado por el que nos subimos a la cama. Pegándolos al panel y llevando éste a su ras  para servir de apoyo fortalecemos todo el sistema de la cama y, por otro lado, aunque a estas alturas aun no tenemos del todo claro como sujetaremos el depósito es posible que el panelado juegue un papel accesorio. Así que cuanto más fuerte, mejor.

 

Bueno, pues así queda de momento. En la foto que sigue  a estas líneas, puede verse los puntos de polímero asomando entre los ángulos y la madera del panelado.

Ubicación definitiva del depósito de aguas limpias

En la entrada anterior, también habíamos dejado presentado el depósito, para ello tuvimos que perforar un orificio para el tubo de desagüe.

Sin embargo, la forma de este deposito es puñetera y  su parte trasera hace una ángulo que nos complica mucho a la hora de "encerrarlo" en un cajón.

Medimos y volvemos a medir hasta estar seguros de que al menos, podemos adelantar el depósito un centímetro.

Así que, primero con la caladora y luego con la lima, hacemos un canal que nos permite avanzar la posición del depósito.

En la foto bajo este párrafo, se ve claramente a lo que me refiero. 

Una vez seguros de la posición definitiva del depósito, dibujamos su contorno sobre el suelo.

La cosa es que la bocana de llenado nos queda ligeramente por debajo de la toma de entrada del depósito y nos puede dar problemas.

Por eso decidimos cortar el suelo, para que bajando el depósito esos 15 milímetros que quitamos de madera bocana y toma se encuentren a la altura perfecta. 

Utilizamos para el corte una multiherramienta pendular.  La cosa prometía ser muy fácil pero por alguna razón la pieza no termina de salir.

Al final trozo a trozo fuimos limpiando la zona hasta dar con el tornillo que nos complicaba la vida.  

Libre del tornillo, ahora ya podemos quitar el resto del suelo que nos sobra.

Ubicamos el depósito y vemos que encaja perfectamente

Con la primera viga de la cama puesta y un panel provisional a escuadra comprobamos que, ahora sí, la cosa empieza a tomar forma.

Y esto ha sido todo por esta semana.  En la que viene centraremos nuestros esfuerzos en rematar el depósito.  Eso será en el siguiente capítulo de Historia de una Camperización.