Hay camperizaciones (las menos) en las que se opta por mantener la mampara separadora de la carga.
Como se ha comentado ya en este blog hay razones que lo justifican. A parte del libre albedrío, la que más sentido tiene, es la relacionada con la seguridad.
Sin embargo nosotros partimos de un concepto innegociable, basado en nuestra experiencia con nuestra anterior furgo, una Opel Vivaro, en el que además de contar con 4 plazas para viajar, la cama, baño y salón estén siempre disponibles. Es decir, que no haya que montar, ni desmontar nada cuando se quiera hacer uso de ellos.
En una L2 como la nuestra de 5,41 metros de longitud, esa distribución requiere integrar la cabina con el salón y para ello hay que retirar la mampara separadora de carga
Quitar la mampara de la Ducato/Jumper o Boxer es aparentemente tan simple como quitar los tornillos con cabeza hexagonal de métrica 10 y...
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| Foto 1 - Fiat Ducato 2016 - Mampara separadora de carga. Señalados con flechas rojas, los tornillos "sin cabeza" que parecen remaches. |
Quitar la mampara de la Ducato/Jumper o Boxer es aparentemente tan simple como quitar los tornillos con cabeza hexagonal de métrica 10 y...
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| Foto 2 - Fiat ducato 2016 - Tornillo de cabeza hexagonal de sujección de la mampara |
...las dos argollas de sujeción de carga que van con llave torx (creo recordar que del 30 ó del 35)
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| Foto 3 - Fiat Ducato 2016 - Argolla de carga que también sirve para sujetar la mampara. |
El problema está, en que una vez retirados todos esos tornillos, la mamapara sigue sin soltarse. Lo siguen sujetando dos "falsos remaches".
En la siguiente foto (foto 4) señalo los supuestos remaches de los que hablo.
Lo normal para retirar un remache es taladrarlo con una broca un poco más pequeña que su diámetro hasta reventarlo. Eso es lo que hubiera hecho si no hubiese sido avisado por Sergio, un forero de Furgovw, de que en realidad se trataba de un tornillo más pero con una cabeza "antimanipulación".
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| Foto 4 - Fiat Ducato 2016 - "falsos remaches" que sujetan la mampara separadora. |
Lo normal para retirar un remache es taladrarlo con una broca un poco más pequeña que su diámetro hasta reventarlo. Eso es lo que hubiera hecho si no hubiese sido avisado por Sergio, un forero de Furgovw, de que en realidad se trataba de un tornillo más pero con una cabeza "antimanipulación".
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| Foto 5 - Fiat Ducato 2016 - Tornillo con cabeza antimanipulación de la mampara separadora |
Para quitarlo yo utilice unos alicates de presión o mordazas. Ajusté la medida para que apretara bien la cabeza y la giré hacia la izquierda como culquier otro tornillo.
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| Foto 6 - Fiat Ducato 2016 - Alicates de presión sujetando el tornillo de seguridad. |
En la foto bajo estas líneas (foto 7) puede verse con claridad, que el "remache" es en realidad un tornillo.
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| Foto 7 - Fiat Ducato 2016 - Tornillo con cabeza antiviolación de la mampara separadora de carga. |
Al quitar el último remache, la mampara se suelta y ya sólo se trata de encontrar la mejor manera de sacarla fuera.
Esta es la mampara del lado de la cabina
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... y aquí la mampara del lado de la carga.
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| Foto 9 - Fiat Ducato 2016 - Mampara separadora por el lado de la caja de carga. |
Consideraciones finales
1 ) Siempre y cuando no llevemos carga, llevar la mampara es algo opcional y quitarla no necesita homologación ni pasar por la ITV.
2) La mampara es, además de una barrera de seguridad, un protector acústico y térmico de la cabina. Al quitarla, un montón de ruidos que se habían mantenido ocultos salen a la luz. Desde este momento también, costará más refrigerar o calentar el vehículo con el climatizador de serie.
Resultado final
Cada vez que hacemos una modificación en Paloma, una de las cosas que notamos inmediatamente es que la luz del sol va ganando terreno por su interior.
En la foto que cierra esta entrada, puede verse la mampara retirada y la banqueta doble sustituida por la individual. Es casi un pequeño cambio, pero borra de un plumazo el caracter industrial de "Paloma".
